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　　付于武在致辞中表示，汽车产业作为实体经济压舱石和新质生产力重要载体，必须以国家高质量发展战略为引领，重视ESG实践，推动技术创新、绿色转型与全球化布局。他用四组数据证明2025年中国汽车历史性跃升——200多款新车上市、4项特等奖科技奖、民营车企科学家当选院士、3家企业进入全球产量TOP10，并指出中国企业全球ESG评级的提升与40多家企业案例的展示体现了行业显著的进步，但仍面临内卷、质量安全等挑战，呼吁企业规范竞争、维护行业生态。

　　北京汽车博物馆党组书记、馆长刘井权在致辞中表示，作为我国首家由政府主导建设的汽车主题博物馆，北京汽车博物馆自2011年开馆以来，累计接待观众约800万人次，已成为集汽车历史收藏展示、科学普及与文化传播于一体的公共文化平台。博物馆自建设期起，就将可持续发展理念融入展陈与教育实践，通过设置新能源汽车、回收再利用、新材料等主题展项，以及生态文明、低碳出行等科普项目，持续引导公众思考人、车、社会与自然的关系。

　　零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明以《坚持技术创新 就是践行可持续发展》为题发表演讲，指出零跑十年造车是一部“以技术创新为使命的工程师创业史”，通过坚持全域自研和好而不贵的产品理念，在销量、渠道、出海、经营等众多方面实现了厚积薄发。此外，他分享了零跑在智能电动技术、自研核心部件、平台化规划和ABCD产品系列方面的布局，强调只有在关键技术上持续投入、形成体系化创新能力，才能在全球竞争中保持差异化优势，实现经济效益与环境价值的统一。

　　罗兰贝格全球高级合伙人、亚太区汽车业务负责人郑赟从全球市场格局、竞争对手策略、中国品牌出海路径等多个维度，系统梳理了中国汽车“走出去”的阶段性成果与未来机遇。郑赟指出中国汽车全球化发展已至关键节点，窗口期已然过半。在窗口期下半场的激烈竞争中，中国汽车若想持续保持领先地位，“产业链协同”与“深度本地化”是决胜关键。构建涵盖研发、产供等环节的在地可持续经营模式，深入塑造中国品牌影响力，将是下一阶段的重点任务。

　　商道咨询管理合伙人、北京分公司总经理彭纪来表示电动化、智能化和供应链重塑带来的新机遇背后，也叠加了电池回收、数据安全、供应链本土化等多重挑战，行业面临“价格战挤压利润、短期生存压力与长期可持续投入难以兼顾”的核心矛盾。蓝皮书基于45家主机厂与零部件企业调研发现，汽车企业在环境、社会与治理三个维度已具备较扎实的管理基础，气候行动和范围三碳管理正在成为新的重心，主机厂与供应商在能力与资源上存在明显分化，供应链协同面临成本、能力与标准多重障碍。车企要制定供应链赋能路线图，将ESG风险管控前置，筑牢出海合规防线，打造全球竞争力。

　　前江淮汽车董事长、中汽咨询委委员左延安：“中国汽车走向全球的底气，在于电动化、智能化时代形成的先发优势，关键是把握汽车工业4.0的趋势，选择体量足够大、转型足够快的市场，按自身资源禀赋循序渐进地‘走出去、走进去、走上去’。”博世（中国）投资有限公司总裁徐大全：“过去是中国需要博世的技术和产品，现在是博世需要中国的创新和速度；在电动化与智能化浪潮中，让在中国开发的新技术反向赋能全球，已经成为博世全球布局的新支点。”蔚来执行副总裁兼全球质量管理委员会主席沈峰：“对中国车企而言，ESG不只是走出去的准入门槛，更是赢得全球信任的核心竞争力，只有真正做到‘走出去、融进去’，质量和信任才能成为立足世界的底气。”德赛西威汽车电子股份有限公司首席执行官徐建：“我们的企业价值观要被全球认同、创新技术被全球认可，发展红利被全球共享，用‘全球一致’的标准，本地特色的行动，以及产业链协同的责任来践行ESG。”康明斯副总裁、康明斯中国零部件事业部总经理柴永全：“出海不仅是把产品带出去，更要把服务、渠道和本地化能力一起带出去；高质量发展和可持续发展离不开盈利支撑，但盈利本身也要服务于整个行业质量与可持续性的真正落地。”

　　多位嘉宾围绕技术变革与生态关系展开深入对话。吉利汽车对外合作研究院院长王晓娟认为，中国汽车在电动化、智能化上的领先，下一步关键是把这种高效率转化为全球化赛道上的生态共赢；上海艾拉比智能科技有限公司董事长孙荣卫强调，软件定义汽车仍处于上半场，下半场比拼的是谁能把场景创新与软件全生命周期管理真正打通；地平线首席生态官徐健提出，从软件定义到AI定义汽车，底层是算力与算法的持续跃迁，但决定产业能走多远的，是伙伴能否在统一技术范式下“向高同行”；普华基础软件副总经理罗彤则提醒，智能汽车在集成海量信息技术的同时，必须以安全性和确定性为前提；北京四维图新科技股份有限公司高级副总裁蒋晟表示，高算力芯片将加速端侧多模态模型的普及，但真正的挑战在于高质量数据与新技术范式的成熟时点，这些共同勾勒出未来智能汽车生态的演进方向。

　　商道融绿董事长、商道咨询首席专家郭沛源指出，欧洲市场新动向：以前担心“漂绿”，现在担心说错话，如果你夸大其词，会被认为误导消费者，可能会收到罚单。福特汽车（中国）有限公司传播及企业社会责任副总裁杨美虹表示，福特汽车环保奖，已经坚持了26年，在这个过程中，我们一直在变革，一直在创新。比亚迪首席可持续发展专家潘亮强调，ESG已不再是可选题，而是企业，尤其是志在全球的中国汽车企业的生存必修课和核心竞争力来源。日产（中国）投资有限公司副总经理左丽萍表示，持续发展是企业必须要做的投资，短期可以降本，中期可以增效，长期可以达到增值的效果。商汤绝影CFO张君毅提醒，大模型涉及个人隐私，伦理道德，我们会与合作伙伴共同维护好用户利益，行业的规则与良心。奇瑞汽车股份有限公司双碳及海外治理负责人纪柯则指出，ESG正在超越传统的信息披露和管理，日益进入到业务的深水区。

　　在“年度优秀公益创新案例”类别，奔驰中国、零跑汽车、大众中国、广汽丰田、福特中国、捷豹路虎等企业因在交通安全、青少年成长、乡村振兴、社区共建等领域持续开展具有创新性与长期性的公益项目而获奖，生动诠释了企业将商业成功与社会价值创造相结合的责任担当。以公益回馈社会、增进民生福祉，是企业履行社会责任的重要路径，这些汽车开展形式多样、精准有效的创新公益实践，集中彰显了中国汽车行业面向社会的责任温度与担当力度。

　　在“年度优秀创新发展案例”类别，吉利控股集团、蔚来、福田汽车、普华基础软件、地平线、四维图新等企业凭借在智能网联、新能源技术、软件定义汽车、基础软件国产化及高精地图与位置服务等前沿领域的突破性实践入选，充分彰显了科技创新驱动下中国汽车产业加速向价值链高端迈进的活力与潜力。作为我国新质生产力的重要推动者，中国汽车企业在电动化、智能化、网联化等关键技术方向持续开拓、协同创新，正以一系列面向未来的技术与产品引领全球汽车产业变革，为我国从“汽车大国”迈向“汽车强国”提供源源不断的动能支撑。

　　“美美与共、和而不同——2025中国汽车全球化与可持续发展论坛”在热烈掌声中圆满落下帷幕。站在新的历史起点上，中国汽车产业正在以更加开放、自信、负责任的姿态走向世界：一方面，以技术创新和产业协同在全球价值链中不断提升“身位”；另一方面，以ESG理念和实际行动打造风清气正的行业生态、构建可持续的长期竞争力。可以预见，在“新质生产力”和“高质量发展”战略的共同牵引下，中国汽车人将在全球舞台上书写更加精彩的“从大到强”时代篇章。